随着4g网络的普及，智能机更新换代的速度越来越快了。
2007年1月9日，iPhone的ios系统问世，标志着智能手机时代的开启。
而在国内，智能手机开始真正进入大众视野，满打满算，也就6年左右。（ps：这里指2009年到2015年，08年有智能手机的人太少了，不能算是进入大众视线。）
但只是6年的时间，互联网领域发生了天翻复地的变化，无数新型互联网公司崛起，挑战着传统互联网巨头，以及传统行业。
外卖，影响了无数人吃饭的习惯，网约车，影响了人们出行的习惯，这两个行业，经过惨烈的烧钱大战，最终市场局面已经慢慢清晰了。
外卖市场目前由百度外卖和美团占据，市场份额大概是46开，百度外卖6。
网约车市场，也只剩下了两家，分别是占据了4成市场的百度打车，占据了5成市场的快滴，剩下的1成市场则是各家小打车公司还在苦苦支撑。
快滴是企鹅支持的滴滴和阿里支持的快滴融合成的一家公司。
就像美团融合了饿了吗，一起对抗百度外卖一样。
不同于外卖行业，网约车行业，目标快滴确实占据了一定的优势，但百度也没有放弃，两家还在不停的补贴。
不过补贴归补贴，但大家也都知道，想靠烧钱击败对方已经很难了，唯一的方法，就是不断的深入运营。
现在还在坚持补贴的原因是想把那一成由其他小公司占据的网约车市场给拿下。
那一成市场瓜分完毕后，接下来两家公司就要在提高用户体验、降低用户成本，提高合作方的收入等多方面进行拉锯战了。
外卖和打车市场被巨头们占据，投资者们尽管心有不甘，但也只能退而求次，寻找新的项目了。
就在最近几天，一些投资者突然发现，很多的大城市内，出现了大量黄颜色的自行车，上面有个可爱的卡通形象，车上面有着二维码，旁边还写着四个大字：“星聊扫码”。
一些不信邪的人也试过用其他APP扫码，但显然其他软件是扫不了的，扫了也只是提示跳转到星聊，如果没有星聊，则提示下载。
用户看了一遍大概介绍之后，才明白这个自行车是怎么用的。
想使用自行车，那么就得付押金99元，支付了押金之后，自行车才能解锁，供用户使用，每小时收费一元，使用完成后，手机上点击完成，自行车也会同步上锁。
而后续，如果用户想再使用共享单车，那么就可以再一次打开星聊上的ofo公众号，上面也有一个搜索附近的共享单车。
当然，APP也是可以的，而且更方便，毕竟，APP的载体能力比公众号要强得多。
ofo首先拿到星远的融资后，首选要攻克的都是一线和直辖市，因为此时市场之上，风投已经开始关注共享单车，其他公司也有可能崛起，万一去的迟了可能就没有市场了。
至于说ofo的推送逻辑，则是采用了大数据算法筛选了那些每日行走数量较大的人，同时也屏蔽了部分一直在一个很小范围内活动一天的人，这样一来，得到的群体，对共享单车的需求量概率会高的多。
于是，在很短的时间内，ofo就有了行业第一的趋势，在巨头们没有亲自入场的时候，其他同类的创业者想凭借着融资超过已经成功的人，是非常难的。
不过，贡献单车这块的空白市场确实很大，ofo目前只占领了大城市。
其他品牌则是选择了在别的准一线城市或者二线城市布局。
现阶段ofo也没能力去竞争打压这些新企业。
其他贡献单车的公司，这种情况下，开始铆足劲发展自己的市场。
按这个趋势下去，等到了未来，市场发生重合时，就会如外卖、网约车一样爆发新的烧钱大战。
想在烧钱大战中占优势，最重要的肯定是雄厚的资金了。
除此以外，前期占领的市场多少也很重要。
因为占领的市场多了，可以分摊运营成本，也可以更容易获得风投的海量投资，毕竟风投们一般会更喜欢投资行业内的头部公司。
随着ofo在十几个一二线城市布局，很快就需要新的融资，因为之前星远的1500万米金，已经用了三分之二了。
共享单车是一门前期投资不低于外卖行业的重资产行业，最大的耗费，就是自行车的购买。
虽说戴维等ofo高层也曾尝试着租赁普通人的自行车，然后与其分成，来降低运营压力。
但社会不是学校，这样根本就行不通，最后，也只能再继续购买定制的自行车。
这次的融资谈判也是很快，ofo的天使轮融资人红杉资本作为大股东，替ofo牵线数家风投。
在谈判过程中，戴维等高层虽说算不上强势，但也不虚投资者，一番谈判之后，ofo再一次引入了2500万美元的资金。
这笔投资中，星远又追投了一笔，在维持住之前25%的股份比例的前提下，又获得了8%的股份，这下星远一共持有了33%的股份。
这其实也是ofo团队在后世发生悲剧的主要原因之一，在没有能力进行ab股分权的时候，为了快速发展，引入的投资者分掉了股权，最终造成了ofo董事会上，一共有3方持有一票否决权。
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